創(chuàng)新升級賦能高質量發(fā)展 桂林福達股份有限公司榮登中國機械500強
2022-01-19 來源：桂林日報
日前，喜訊從北京傳來：由中國機械工業(yè)企業(yè)管理協(xié)會和機械工業(yè)信息研究院共同主辦的2021年（第十九屆）中國機械500強研究報告發(fā)布會上，發(fā)布了中國機械500強企業(yè)榜單，其中，廣西有6家企業(yè)上榜，桂林福達股份有限公司（以下簡稱“福達股份”）位列第416位，成為桂林唯一榮登中國機械500強的企業(yè)。自2018年起，福達股份已連續(xù)四年上榜中國機械500強。
中國機械500強是一座高峰。該項研究活動評比十分嚴格，采用世界企業(yè)實驗室按國際慣例設計的企業(yè)競爭力模型和業(yè)內(nèi)領先算法，重在突出企業(yè)規(guī)模和質量統(tǒng)一、重在突出綜合競爭實力研究，選取企業(yè)10多項關鍵經(jīng)營評價指標，對企業(yè)的規(guī)模力、效率力、成長力、資源力進行綜合研究排序。
“千峰環(huán)野立，一水抱城流”。從以秀美山水聞名世界的桂林走出一家中國機械500強企業(yè)，可謂“異軍突起”。經(jīng)過多年發(fā)展，福達股份早已成為桂林工業(yè)振興的一張名片。2021年7月，工信部公示第三批2930家專精特新“小巨人”企業(yè)名單，福達股份及其旗下桂林福達曲軸有限公司、桂林福達重工鍛造有限公司一并上榜，成就“一門三及第”的美談。
從專精特新“小巨人”到中國機械500強，福達股份是如何做到的？“創(chuàng)業(yè)這么多年來，我們靠的就是認認真真做事情，把每一件事做到極致。”福達股份董事長黎福超說。
□本報記者 劉倩
砥礪前行 交出亮眼成績單
從外形上看，曲軸就像一根七扭八拐的鋼棒，規(guī)格從0.3米至8米不等，但設計和制造工藝相當復雜，技術壁壘較高，被稱為發(fā)動機的“脊梁骨”。從普通家用汽車到貨車、客車、大型船舶乃至核電發(fā)電機組，都能見到曲軸的身影。
福達股份長期專注于曲軸和鍛造主業(yè)，前身是1995年成立的桂林汽車零部件總廠。福達股份主要采取專業(yè)化分工的生產(chǎn)模式。其中，福達股份于2003年成立桂林福達曲軸有限公司，走上規(guī)?；庸ゅ戜撉S之路。2009年又成立了桂林福達重工鍛造有限公司，延伸發(fā)展精密鍛件業(yè)務。
作為基礎工業(yè)的關鍵一環(huán)，福達股份在成長壯大之路上砥礪前行。福達股份以生產(chǎn)鍛鋼曲軸為主，最大特色即產(chǎn)品類型齊全。短至0.3米、長到8米，公司曲軸產(chǎn)品規(guī)格覆蓋各類型號的發(fā)動機，涉及到乘用車、商用車、新能源混動汽車、農(nóng)業(yè)機械、工程機械、發(fā)電機組、船舶以及核電等應用領域。經(jīng)過多年的努力，福達股份逐步發(fā)展成為我國發(fā)動機曲軸龍頭企業(yè)，成為比亞迪、吉利、玉柴、東風、三一重工等國內(nèi)客戶以及奔馳、寶馬、沃爾沃、美國康明斯、日本日野等國際客戶的重要供應商，涉及乘用車、商用車、工程機械、船舶、核電等多個領域。
企業(yè)不竭的發(fā)展驅動力在于研發(fā)創(chuàng)新。福達股份近年投資近10億元進行大規(guī)模技術改造，向智能制造轉型升級。目前，公司已擁有10多項關鍵汽車零部件產(chǎn)品的核心技術和100多項專利。
2014年11月27日，福達股份在上海證券交易所主板掛牌上市，股票代碼：603166。上市后，福達股份業(yè)績穩(wěn)健增長。其中，在疫情沖擊全球汽車市場的2020年，公司實現(xiàn)營收同比增長16.87％，實現(xiàn)凈利潤同比增長50.47％；2021年公司營業(yè)收入、經(jīng)營利潤分別較上年度有一定幅度的增長，將交出一份好的成績單。
創(chuàng)新升級 贏得國際高端客戶認可
福達股份從事發(fā)動機曲軸產(chǎn)品的生產(chǎn)制造20多年了，一直堅持創(chuàng)新驅動，不斷加大在技術、設備、人才和研發(fā)上高投入，逐步成為國內(nèi)該行業(yè)的佼佼者。目前，福達股份已進入寶馬、奔馳、沃爾沃、康明斯、雷諾日產(chǎn)、日本日野、上海通用、MTU、舍弗勒等國際知名汽車及發(fā)動機廠商的全球供應鏈體系，加入了國際高端客戶的“朋友圈”。
國際高端客戶的門檻是非常高的，軟硬件方面條件都要具備。為此，福達股份扎扎實實苦練內(nèi)功，不斷創(chuàng)新與轉型升級，用過硬的產(chǎn)品質量說話。
2018年2月28日，福達股份與德國阿爾芬公司簽訂合資協(xié)議，雙方在桂林設立中德合資公司，共同設計、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售大型曲軸和其他產(chǎn)品，形成了“德國技術+中國制造”的合作模式。據(jù)公開資料顯示，德國阿爾芬公司成立于1911年，是全球1.5米-8米大型曲軸制造的技術領導者和最大的獨立供應商。
與同類企業(yè)相比，福達股份最大優(yōu)勢是合資公司的關鍵裝備與技術等直接沿用德國阿爾芬公司的模式，整體裝備技術達到了世界頂級水平。合資公司的成立使福達股份的曲軸產(chǎn)品由0.3米到1.5米為主的乘用車、商用車曲軸又拓展了1.6米-8米的大型曲軸，為不斷提高市場競爭力奠定了基礎。
站在巨人的肩膀上，福達股份從未停下創(chuàng)新的腳步。
研發(fā)投入上，2020年福達股份投入研發(fā)費用達9000多萬元，占營業(yè)收入的5％以上。2021年上半年，公司投入研發(fā)費用已超過5200萬元，比上年同期增長20％以上。繼獲得汽車曲軸及離合器制造技術國家地方聯(lián)合工程研究中心、博士后創(chuàng)新實踐基地之后，2020年福達股份獲得人社部批準設立“博士后科研工作站”，從重慶大學、大連理工大學引入博士完成多項專項課題攻關。
為滿足國際高端客戶需求，福達股份還在生產(chǎn)中導入了德國汽車制造業(yè)VDA體系管理標準，用高標準、高質量、高服務滿足客戶需求。
孜孜不倦開拓創(chuàng)新的福達，終于贏得了寶馬的認可。
為成為寶馬汽車供應商、獲得寶馬的合作訂單，福達經(jīng)歷了非常漫長的德國寶馬汽車嚴格考核認證。雖然正式簽約是在2019年，但2017年雙方就已經(jīng)開始技術交流與業(yè)務接觸。在雙方正式“牽手”前，寶馬方面多次聘請德國的第三方評估機構對福達進行了長期細致的幫助、指導和嚴格的審核。2019年4月29日，福達股份正式接到沈陽寶馬的新項目定點通知書，成為寶馬汽車發(fā)動機曲軸供應商。截至2021年上半年，寶馬曲軸產(chǎn)品已完成試驗件交付，為加快實現(xiàn)量產(chǎn)以及打開國際高端品牌乘用車廠商發(fā)動機曲軸的配套奠定了基礎。
順勢而發(fā) “搶灘登陸”新能源汽車市場
新能源汽車將逐漸成為主流，已是汽車產(chǎn)業(yè)看得見的未來。新能源汽車市場的紅火，讓福達股份和所有傳統(tǒng)汽車零部件供應廠商一樣，面臨著新的沖擊與挑戰(zhàn)。
智者順時而謀。在應對新能源潮流方面，福達股份早已布局。
近年來，公司積極布局新能源汽車中的混動汽車市場。比亞迪推出的DMi超級混動車型受到市場追捧，訂單量逐月上升，并帶動公司新能源汽車銷量突飛猛進。作為比亞迪DMi系列車型獨家曲軸供應商，福達股份為其開發(fā)出多種型號的曲軸產(chǎn)品。除比亞迪外，福達股份也將成為包括吉利、長城在內(nèi)的國內(nèi)主要乘用車廠混動汽車曲軸供應商。
除了抓住混動新能源車的發(fā)展機遇外，福達股份在新能源車方面還有更多的探索。
2021年，福達股份控股股東福達集團在深圳成立了福達（深圳）新能源技術有限公司。同時，福達股份在2021年10月聘請了南方科技大學教授王海江為公司高級技術顧問。王海江教授是加拿大工程院院士、中國國家“十三五”“新能源汽車”重點專項總體組專家、深圳市氫能與燃料電池協(xié)會榮譽會長、前加拿大國家研究院首席科學家、國際馳名燃料電池專家。一系列的操作，讓人們對福達股份在新能源領域的動作充滿期待。
此外，福達也堅定地邁出了國際化的步伐。成立合資公司，是福達股份參與全球化競爭的重要一步。在管理方面，福達股份引入了全球最先進的ERP管理軟件SAP，以及MES管理系統(tǒng)，實施范圍涵蓋公司財務、銷售、生產(chǎn)、采購與倉庫、設備和質量等六大業(yè)務管理模塊。就公司未來發(fā)展戰(zhàn)略，福達股份在2020年報中明確提到，在鞏固國內(nèi)市場的基礎上逐步拓展海外市場，融入全球零部件采購體系，積極拓展國際市場。